CONTROLLO DELL'ASSETTO RUOTE
Una convergenza sbagliata non si sente subito, ma si vede sulle gomme: battistrada consumato solo all’interno o all’esterno, volante leggermente storto, auto che devia se lasci il volante su strada dritta. Al Pit Stop, a Torino, ci occupiamo del controllo assetto a partire dalla diagnosi meccanica, per capire se il problema è davvero di convergenza o se c’è altro dietro.
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QUANDO SERVE CONTROLLARE L'ASSETTO
L’assetto va verificato dopo un urto importante (buca profonda, marciapiede, tamburo), dopo interventi su sospensioni o sterzo, e ogni volta che monti un treno di gomme nuove, per non consumarle in modo irregolare già dai primi chilometri. Anche una leggera deviazione della traiettoria o un volante non centrato sono campanelli d’allarme da non sottovalutare.
DIAGNOSI IN OFFICINA E LAVORO IN CENTRO SPECIALIZZATO
In officina facciamo il controllo preliminare del sistema di sterzo e delle sospensioni — giochi, silent-block, tiranti, testine — perché se c’è un componente usurato qualsiasi regolazione di convergenza risulterebbe inutile. Per la regolazione vera e propria ci appoggiamo a un centro specializzato di fiducia in zona, che dispone dell’attrezzatura laser dedicata: gestiamo noi il passaggio, così tu lasci l’auto e la ritiri da noi, con tempi e costi concordati in anticipo.
Un assetto fuori taratura consuma le gomme nuove nel giro di pochi mesi e peggiora la tenuta di strada, soprattutto sul bagnato. Meglio spendere qualche decina di euro per un controllo che un treno di gomme per una trascuratezza.
Prenota subito un controllo dell’assetto!
